新旧两款对比，新红魔涡轮散热背夹效果更冷、更酷炫

发稿日期：2022-03-24

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自从广东在过春节的时候，遭遇到十分寒冷的冷雨天气。但元宵节过后，冷雨的天气逐渐结束，却迎来了春暖花开的景象，还甚至让气温一直攀升到30°的高温，让广东人瞬间感受到夏季要提前到来了。

在严寒的冬天里，玩游戏时手机发热还能充当暖手包使用一下，但顿时又要迎来了高温的天气，手机又遇到散热难的问题了。尤其是手机发热，则会严重影响着手机整体的性能，更加会导致手机卡顿等问题发生。

于是，为了缓解夏季手机过发热的问题，专为手机散热而打造的散热背夹由此而诞生。再加上近期“火龙”手机位居市场的中流砥柱，这样不得不让我带来这个没有对比，没有伤害的散热背夹评测。就要看看红魔旗下新旧两款散热背夹的散热效果如何，是否是旧款红魔双核散热背夹给力，还是新款红魔涡轮散热背夹的涡轮散热效果更强劲？

在旧款红魔双核散热背夹和新款红魔涡轮散热背夹的外包装方面，两者还是依旧如出一辙采用了相同的纯黑底色为主外包装设计，而中间位置上却同样带来了用幻彩线条勾勒出散热背夹图样，更加突出红魔散热背夹的独特散热魅力。

而在背面，两款红魔散热背夹的包装依旧还是酷冷的纯黑设计，同样在包装盒靠下方的位置上，贴有对应散热背夹相关的产品标贴，清晰列出了对应红魔散热背夹的品牌信息、生产厂家，以及相关的参数信息。

而在包装的两侧面上，两款红魔散热背夹十分简洁地带来了唯一的红魔幻彩“REDNAGIC”的英文logo的展示，并没有带来任何图样和文字，对对应红魔散热背夹卖点的进行描述与介绍，让其卖点魅力只能透过产品的实际使用才能感受得到。

尽管这两款红魔散热背夹的包装都是十分酷冷的纯黑设计，但整体的开启方式却是完全不一样的。旧款红魔双核散热背夹是普通开启抽屉拉启方式，而新款红魔涡轮散热背夹却是礼盒式开盖方式，其实已经凸显出红魔的散热背夹从内而外升级革新了。

打开包装对比后发现，原来旧款红魔双核散热背夹的包装比新款红魔涡轮散热背夹的要高，原来是双核散热背夹与电源线并排而呈现在大家眼前，而新款红魔涡轮散热背夹却更加整齐美观收纳在红魔涡轮散热背夹下方。

接着，取出两款红魔散热背夹包装盒内所有配件，再对比这两款的全家福，可以发现都是带来了完全相同的配件组合。整体都带来了散热背夹主体、电源线和说明书三样东西，就没有其他过多的配件了。

认真细看两款红魔散热背夹的电源线，原来是一模一样的，都是采用了相同材质制造，而且都是支持正反插的Type-C to Type-C双接口设计，两者并没有任何差别，完全可以互相兼容使用。

新旧两款红魔散热背夹整体采用了相同的酷冷的纯黑设计，整体的造型都如同科幻般十足的飞行器，而且两侧都带有独特的蝶翼设计。在对比之下，旧款红魔双核散热背夹蝶翼相对翼展面积较大。同时，最醒目区分新旧两款就是散热背夹上的风扇数量，旧款红魔双核散热背夹带来了双风扇的设计，而新款红魔涡轮散热背夹却只是单涡轮风扇，并且在涡轮风扇上分还有独特的“氘”字的呈现。

但实际上贴合夹上手机后的手感，新款红魔涡轮散热背夹相比起旧款来说，手感更会带来更好的体验，同时独特的斜面设计，更加贴合手机，还带来更好的握持手感，给你更好的游戏操控体验。

而在两款散热背夹的背面，同样带来了一样材质的软胶接触面，而且还是延伸到蝶翼上。由于新款红魔涡轮散热背夹的蝶翼相对小了一点，这样也导致了新款散热背夹背面的接触面较旧款少一点，但也完全不影响整体热传递的散热效果。

通过新旧两款红魔散热背夹正面的对比，可以发现由于旧款红魔双核散热背夹采用的是普通双风扇的设计，则需要在风扇四周带来镂空的设计，这样才能让空气正常流通散热。然而，然而，新款红魔涡轮散热背夹采用了创新的拥有高散热效率的涡轮增压技术搭配29叶离心风扇，使得散热背夹大面积采用密闭的封闭式风道的设计，才能发挥出涡轮离心风扇的作用。值得一提的是，新款红魔涡轮散热背夹创新风道+涡轮离心风扇，不仅带来48%进风量的提升，更能让整体空气循环提升159%，风速同时提升217%，做到真正的秒级制冷效果。

接在再从侧面对比，可以体验到新旧两款红魔散热背夹的密闭与镂空的设计，形成了十分鲜明的对比效果。同时，新款红魔涡轮散热背夹的密闭风道设计，更有保护了手指，不容易被高速旋转的风扇造成伤害，为你带来更畅快的游戏沉浸感。

在新旧两款红魔散热背夹底部位置上，都一致带来了的Type-C供电接口，并且Type-C供电接口与散热背夹底部呈现出居中对称美观的体验。这底部供电的设计，不会为手机散热带来受到供电线重量或拉扯的影响，而且还能让你体验到时候带来更灵活便捷的手感体验。

再看新旧两款红魔散热背夹的顶部，旧款红魔双核散热背夹依旧按镂空的设计带来了开口，而新款红魔涡轮散热背夹在这里唯一地带来了如同跑车车头进气口的开口设计，并且更为新款散热背夹带来独特的魅力体验。

新旧两款红魔散热背夹上下两端的都带来夹放手机的可调节回弹的拉伸设计，而且里面还附带有独特的霍尔开关，只要通过app设置，就可以实现拉开夹着手机后自动开启、取出手机缩回自动关闭的智能体验，同时还能避免忘记关闭开关，而带来其他问题影响。

与此同时，新旧两款红魔散热背夹的拉伸设计，都能完美适配显示主流不同大小屏幕的手机。从只有5.15英寸小屏幕的小米5，再到6.0英寸双曲面屏幕的魅族16th，或者是5.7英寸大屏的三星C7，还是最后6.59英寸真全面屏vivo NEX等手机，两款红魔散热背夹都能牢牢固定夹着使用。

由于新旧两款红魔散热背夹都是源于红魔散热背夹系列的，因此两者也共用了《红魔装配库》APP进行控制。将红魔散热背夹连接上电源后，只需要打开APP，点击选择对应图样散热背夹，即可透过蓝牙连接上散热背夹，实现用APP对其进行开关状态、风扇强度、RGB灯效、固件等自定义的控制。

虽然新旧两款红魔散热背夹使用的是共同一个APP，但由于两款外观上有差异，也同样导致了两者的灯光与控制带来不一样的升级差异。新款红魔涡轮散热背夹的灯效模式方面，延续了旧款红魔双核散热背夹炫彩、呼吸、常亮三种模式外，还加入了相对“智能”的温控灯效模式，能更加实时的温度，在设备上反馈对应的颜色灯效。

值得一提的是，在说明书里面发现，虽然新旧两款都是红魔散热背夹都提供能蓝牙连接与控制，但是两者的蓝牙版本并不是一样的。新款红魔涡轮散热背夹更是采用了传输带宽更广、效率距离更快的低功耗的蓝牙5.0传输协议，而旧款红魔双核散热背夹则是蓝牙4.0，足足上一个版本的连接方案。

把新旧两款红魔散热背夹分别通电后，开启最强的工作模式工作1分钟，使用红外测温枪分别对它们进行测量，可以发现在全新涡轮离心风扇加持下，新款红魔涡轮散热背夹整体的降温效果更加迅速，直接把中心温度降低至9.9°C，而旧款红魔双核散热背夹却只有14.6°C，新款红魔涡轮散热背夹整体的散热表现更加强悍而具有实力，最高降温26℃，最低降至-4℃，真正的冰点制冷，秒级降温。

与此同时，在制冷功耗方面，由于新款红魔涡轮散热背夹采用了更低功耗的蓝牙5.0传输方案和涡轮离心风扇双核心的加持下，使得整体功耗都要比旧款红魔双核散热背夹的要低，而且在最强模式下（全开彩灯），还足足低了1W的功耗。别看简单的1W功耗，就是用相同容量的移动电源供电，却能为新款红魔涡轮散热背夹带来更长的续航能力，而且更能体现新款红魔散热背夹的高效制冷能力。

最后，在小米10S进行使用新款红魔涡轮散热背夹前后的安兔兔（v9.3.2版本）跑分测试。在没有使用新款红魔涡轮散热背夹前，手机的整体跑分只有67W分，而且手机内部温度一直处于上升的状态。在使用制冷效果强悍的新款红魔涡轮散热背夹后，让手机整体温度降低将近有10°C的温差，而且还让整体跑分达到68W分，比没有使用散热背夹前，足足增加了1W多分的跑分效果，更加充分压榨出手机的硬件性能。